我的贊助商-頂成有代理ZIPP，沒想到我居然如此幸運，可以用到如此夢幻般的逸品。
印象中，ZIPP一向致力於空氣力學的研究，坎叔就用它拿下無數的TT Title
近幾年來也在石板路和山地站中出盡風頭
其中又以404號稱全能霸主，不管是平路或是山地都粉好用
重量1278g
VCLC™ (Visco-Elastic Constrained Layer Control)
ZIPP 設計出獨一無二的 VCLC 技術，來消除路面震動所帶來的疲勞，也因此渴望著勝利的車手們有著共同的體認：ZIPP 輪組除了優異的空氣力學性能，還具有極佳的路感和操縱穩定性。
震動是以波頻的形式傳遞，如聲音一樣，VCLC 技術就是用來吸收部份的波頻。技術的關鍵在於：聚氨酯 ( Visco-Elastic，矽膠記憶床墊的材料之一 )，ZIPP 在輪框堅硬的碳纖材質中間，加入聚氨酯材料，使得輪框在接受路面的外力時時，可以藉由 VCLC 系統過濾掉高頻的震動，並將這些能量轉化為些微的熱能，然後快速地消散在輪框周圍的氣流之中。
ZIPP 設計出 VCLC 技術讓您的輪子可以在過彎時服貼於路面上；讓更少的震動傳導到您的身上。減少震動，也就減少肌肉疲勞，讓您保留更多精力在終點線前一決勝負。
以往為人詬病的花鼓也大幅更新
Z310.9專利合金
受惠於美國國防航太科技下放，ZIPP 得以和鋁合金的頂尖製造商－美國鋁業 ( Alcoa )，一同開發出全新 Z310.9 專利合金。Z310.9 的強度是傳統花鼓外殼材質 ( 6061 ) 的兩倍，它解決了 6061 偏軟的特性，所以可以用更少的材質來構成足夠的強度，也就是更有效的減輕重量。另外也些微的提升了合金材質抗裂的性能。
SHIFT™ ( Spoke Hole Impact Forming Technology / 鋼絲孔成形工法 )
因為 Z310.9 專利合金的產生，ZIPP 得以發展出 SHIFT 這種特殊的花鼓殼成形工法，足以讓每一個花鼓孔排列於最佳位置，有效地消除鋼絲拉高張力時產生的應力，同時可以強化花鼓孔附近的硬度。ZIPP 再次讓科技成為運動的一部分。
SHIFT 工法另一項驚人的優點在於，鋼絲孔在成形時並未移除任何一點花鼓凸緣上的材料，而是利用鍛造的工法，這使得花鼓凸緣的強度再進一步提升。
好東西推薦給大家
接下來是爬坡神兵ZIPP 202
重量僅有1095g，sastre 08年就是靠他拿下關鍵的 l’Alpe d’Huez，Schleck也靠他贏得09年環法的Le Grand Bornand 單站。
Garmin-Slipstream的Martijn Masskandt在2008年的Paris-Roubaix中也靠202拿下了第四名
ZIPP再度證明玩輕量化不見得會犧牲強度
希望新的一年能夠藉由ZIPP的幫助，拿到更好的成績
留言列表
